スクリューエアコンプレッサーとは、圧縮媒体が空気であるコンプレッサーを指します。機械鉱山、化学産業、石油、輸送、建設、航行およびその他の産業で広く使用されています。そのユーザーには国家経済のほぼすべての部門が含まれており、その量は多く、範囲も広いです。。専門のコンプレッサーメーカーと専門代理店に関する限り、そのフォローアップメンテナンスとメンテナンス作業は非常に困難で、特に暑い夏には、メンテナンス作業と作業負荷が重くなるため、緊急修理がタイムリーに行われないことがよくあります。つまり、安全な生産を行うためには、エアコンプレッサーの日常的なメンテナンスをマスターする必要があります。今日はオイルインジェクション式スクリューエアコンプレッサーのメンテナンスの常識を簡単にご紹介します。
1. メンテナンス前
(1) メンテナンスするスクリューエアコンプレッサの機種に応じて、必要な予備部品をご用意ください。現場の生産部門と連絡・調整し、メンテナンスが必要なユニットを確認し、安全標識を掲げ、警告エリアを隔離します。
(2) 本体の電源が切れていることを確認します。高圧出口バルブを閉じます。
(3) ユニット内の各配管やインターフェースの漏れ状況を確認し、異常があれば対処してください。
(4) 古い冷却油を排出する: 配管ネットワーク圧力ポートとシステム圧力ポートを直列に接続し、出口バルブを開き、空気圧を利用して古い冷却油を排出し、同時に廃油を排出します。ハンドピースヘッドからできるだけ遠ざけてください。最後に出口バルブを再度閉じます。
(5) ミシン頭部、メインモーターの状態を確認してください。ハンドピースのヘッドは数回転スムーズに回転するはずです。詰まりがある場合は、必要に応じてベルトまたはカップリングを取り外して、それがヘッドの故障なのかメインモーターの故障なのかを判断できます。
エアフィルターの交換手順
エアフィルターの裏蓋を開け、フィルターエレメントを固定しているナットとワッシャーAssyを緩め、フィルターエレメントを取り出し、新しいものと交換します。エア フィルタ エレメントを取り外して目視検査し、圧縮空気を吹き付けてエア フィルタ エレメントを清掃します。フィルターエレメントがひどく汚れている、詰まっている、変形または損傷している場合は、エアフィルターエレメントを交換する必要があります。エアフィルターカバーのゴミ箱を掃除する必要があります。
粗悪なエアフィルタを使用すると、オイルセパレータコアが汚れて詰まり、潤滑油の劣化が早くなります。エアフィルターエレメントにゴミが不規則に吹き込むと目詰まりを起こし、吸入空気量が減少し、空気の圧縮効率が低下します。フィルターエレメントを定期的に交換しないと、負圧が上昇してゴミが吸い込まれ、ゴミが機械内部に侵入し、フィルターやオイル分離コアの詰まり、冷却オイルの劣化を引き起こし、主エンジンの故障の原因となります。磨耗する。
3. オイルフィルター交換手順
(1) バンドレンチを使用して古いエレメントとガスケットを取り外します。
(2) シール面を清掃し、新しいガスケットにきれいなコンプレッサー オイルの層を塗布します。短期間のオイル不足によるメイン エンジンのベアリングの損傷を避けるために、新しいオイル フィルターにオイルを充填して所定の位置に締める必要があります。新しいエレメントを再度バンド レンチを使用して 1/2 ～ 3/4 回転手で締めます。
劣化したオイルフィルターを交換すると、流量が不足してエアコンプレッサーが高温になり、オイル不足によりヘッドが焼けるリスクがあります。オイルフィルターを定期的に交換しないと、前後差圧が増大し、オイル流量が減少し、主エンジンの排気温度が上昇します。
第四に、オイルセパレーターフィルターエレメントを交換します。
(1) オイルガスセパレータタンクおよびパイプライン内の圧力を解放し、オイルガスセパレータグランドに接続されているすべてのパイプラインおよびボルトを分解し、グランドによって一緒にスリーブされているオイルガスセパレータフィルタエレメントを取り外します。
(2) 容器内に錆やゴミがないか確認してください。洗浄後、新しいセパレーターフィルターエレメントをシリンダー本体に挿入し、グランドを取り付けて元に戻し、オイルリターンパイプをフィルターエレメントの底部から3〜5mm離して挿入し、すべてのパイプラインを洗浄します。
(3) 新しいオイルセパレータのステープルは静電気を防ぐために特別に設計されており、シールに影響を与えないため取り外さないでください。
(4) 新しいオイルコンポーネントを取り付ける前に、次回の分解を容易にするためにガスケットにオイルを塗布する必要があります。
メンテナンス時に粗悪なオイルセパレータを使用すると、分離効果が悪く、圧力損失が大きく、出口の油分が多くなるなどの問題が発生します。
オイル分離コアは定期的に交換しないと前後差圧が過剰になり故障の原因となり、冷却した潤滑油が空気とともにパイプライン内に侵入します。
5. 潤滑油の交換
(1) 新油を標準位置まで充填します。オイルセパレーターを取り付ける前に、給油口またはオイルセパレーターベースから給油できます。
(2) スクリューエンジンに油を入れすぎると液面が上限を超え、油分離バレルの初期分離効果が低下し、油分離を通過する圧縮空気の油分が低下します。コアが増加し、オイル処理能力とオイルリターンパイプのオイルリターンを超えます。精製後に油分を増やします。機械を停止して油面を確認し、機械停止時の油面が上下の目盛線の間にあることを確認してください。
(3) スクリューエンジンは油質が悪く、消泡性、酸化防止性、耐高温性、耐乳化性が劣ります。
(4) グレードの異なるオイルを混合すると、オイルが劣化・ゲル化し、オイルセパレータコアの閉塞・変形を起こし、オイルを含んだ圧縮空気が直接吐出されます。
(5) 油の品質が低下し、潤滑性能が低下し、機械の摩耗が悪化します。油温が上昇し、作業効率や機械の寿命に影響を与えます。深刻な油汚れは機械に損傷を与える可能性があります。
6. ベルトを確認する
(1) プーリー駆動位置、Vベルト、ベルトテンショナーを確認してください。
(2) 定規を使用してプーリーが同一平面上にあるかどうかを確認し、必要に応じて調整します。ベルトを目視検査し、V ベルトがプーリーの V 溝に深く沈んでいる場合は、ベルトの摩耗が激しいか、ベルトに経年亀裂があるため、V ベルト全体を交換する必要があります。ベルトテンショナーを確認し、必要に応じてスプリングを標準位置に調整します。
7. クーラーの掃除
(1) 空気冷却器は定期的にパージする必要があり、停止時には圧縮空気を使用して冷却器の上から上から下にパージします。
(2) パージの際は冷却フィンを傷つけないよう注意し、鉄ブラシ等の硬いものでの清掃は避けてください。
8、メンテナンスが完了し、試運転が完了します
機械全体のメンテナンスが完了したら、機械のテストを行います。試験機は、振動、温度、圧力、モータ動作電流、制御がすべて正常範囲値に達し、油漏れ、水漏れ、エア漏れなどが無いことを条件とします。デバッグ中に異常が発見された場合は、直ちに停止して点検し、問題を解消してから再起動してください。
投稿日時: 2023 年 8 月 28 日
