1. 高い周囲温度がスクリューエアコンプレッサーに与える 2 つの側面の影響 A: 温度が高くなると空気が薄くなり (プラトー領域でのエアコンプレッサーの効率が低下するなど)、その結果、スクリューエアコンプレッサーの作業効率が低下します。これにより、エアコンプレッサーが負荷状態で過ごす時間が長くなり、より多くの負荷を運ぶことになり、結果的に空気が空になります。コンプレッサーによって発生する熱が多ければ多いほど、エアコンプレッサーの温度も高くする必要があります。B：一般に、エアコンプレッサーが設計されるとき、設計動作環境温度（30〜40度）があり、設計動作環境温度で動作するエアコンプレッサーの最高温度は一般に空気の保護温度に近いです。コンプレッサー。エアコンプレッサーの環境が設計上の使用環境温度よりも高い場合、エアコンプレッサーの温度が上昇し、エアコンプレッサーの停止温度を超えることになり、エアコンプレッサーが高温になります。 。
2. エアコンプレッサーシステムにオイルがありません。 オイルおよびガスバレルのオイルレベルを確認できます。停止して圧力を解放した後、潤滑油が静止しているとき、油面は高油面マーク H (または MAX) よりわずかに高いはずです。装置の作動中、油面は低油面マーク L（または MIX）より低くなってはなりません。油量が不足している場合、または油面が確認できない場合は、直ちに機械を停止し、給油してください。
3. オイルストップバルブ（オイルカットオフバルブ）が正常に作動しない オイルストップバルブは一般的に2位置2位置の常閉電磁弁であり、始動時に開き、停止時に閉じます。オイルおよびガスバレル内のオイルがマシンヘッドに噴霧し続け、機械が停止しているときに空気入口から噴霧し続けるのを防ぎます。積載中にコンポーネントの電源が入っていない場合、オイル不足によりメイン エンジンが急速に加熱し、ひどい場合にはスクリュー アセンブリが焼けてしまいます。
4. オイルフィルターのトラブル A: オイルフィルターが目詰まりし、バイパスバルブが開いていない場合、エアコンプレッサーオイルがミシンヘッドまで到達せず、オイル不足により主エンジンが急速に加熱します。Ｂ：オイルフィルターが目詰まりしており、流量が小さくなっている。1 つのケースは、エアコンプレッサーが熱で完全に奪われていない場合です。エアコンプレッサーの温度はゆっくりと上昇して高温になります。もう一つは、エアコンプレッサがアンロードされた後、エアコンプレッサが高温になる場合である。、エアコンプレッサーに負荷がかかっているときは、エアコンプレッサーの内部油圧が高いため、エアコンプレッサーオイルが通過できますが、エアコンプレッサーがアンロードされた後は、エアコンプレッサーの油圧が低くなり、空気が通過しにくくなります。コンプレッサーオイルがエアコンプレッサーオイルフィルターを通過するには、流量が少なすぎるため、エアープレスが高温になります。
5. サーマルコントロールバルブ（温度調節弁）が作動しない サーマルコントロールバルブはオイルクーラーの前に設置されており、ミシン頭部の排気温度を圧力露点以上に保つ働きがあります。その動作原理は、油温が低い場合、熱制御バルブ分岐が開き、主回路が閉じ、潤滑油が冷却器なしでマシンヘッドに直接スプレーされることです。温度が 40°C を超えると、温度制御バルブが徐々に閉じられます。オイルはクーラーとブランチを同時に流れます。温度が80℃を超えるとバルブが完全に閉じられ、潤滑油はすべて冷却器を通ってミシンヘッドに入り、潤滑油を最大限に冷却します。サーマルコントロールバルブが故障すると、潤滑油がクーラーを通らずに直接ミシンヘッドに入り込み、油温が下がらずオーバーヒートを引き起こす可能性があります。故障の主な原因は、スプール上の 2 つの熱に敏感なスプリングの弾性係数が疲労後に変化し、温度変化によって正常に動作できなくなることです。2つ目は、バルブ本体が磨耗しているか、スプールが固着しているか、またはアクションが所定の位置になく、正常に閉じることができないことです。。必要に応じて修理または交換できます。
6. 燃料量調整器が正常かどうかを確認し、必要に応じて燃料噴射量を増やします。 燃料噴射量は工場出荷時に調整されており、通常は変更する必要はありません。
7. エンジンオイルが使用期限を超えて劣化している エンジンオイルの流動性が悪くなり、熱交換性能が低下します。その結果、エアコンプレッサーのヘッドからの熱を完全に奪うことができず、エアコンプレッサーが高温になってしまいます。
8. オイルクーラーが正常に動作するか確認します。 水冷式の場合は、入口パイプと出口パイプの温度差を確認できます。通常の環境では、5 ～ 8°C である必要があります。5℃未満の場合、スケーリングや詰まりが発生し、冷却器の熱交換効率に影響を与え、放熱の原因となります。欠陥がある場合は、熱交換器を取り外して掃除することができます。
9. 冷却水入口温度が高すぎないか、水圧と流量が正常かどうか、および空冷モデルの周囲温度が高すぎないかどうかを確認してください。 冷却水入口温度は、通常 35°C を超えないようにしてください。 、水圧は0.3～0.5MPA、流量は規定流量の90％以上としてください。周囲温度は 40°C を超えないようにしてください。上記の要件が満たせない場合は、冷却塔の設置、室内の換気の改善、機械室のスペースの拡大などで解決できます。また、冷却ファンが正常に動作していることも確認してください。欠陥がある場合は、修理または交換する必要があります。10.空冷ユニットの検査 空冷ユニットは主に入口と出口の油温差が10度程度あるかどうかを検査します。この値未満の場合は、ラジエター表面のフィンの汚れや詰まりがないか確認してください。汚れている場合は、きれいな空気でラジエター表面のホコリを取り除き、ラジエターフィンを点検してください。腐食しているかどうか。腐食がひどい場合は、ラジエーターアセンブリの交換を検討する必要があります。内部パイプが汚れているか、詰まっていないか。このような現象が発生した場合は、循環ポンプを使用して一定量の酸性液体を循環させて洗浄することができます。薬液の腐食によりラジエーターがキャビティを貫通してしまうことがないように、薬液の濃度とサイクルタイムに注意してください。11. 空冷ファンの問題
空冷機のファンの問題は、ファンが回らない、ファンが逆になる、2つあるファンのうち片方だけが回るというものです。12. 空冷モデルのお客様が取り付けた排気ダクトの問題 風表面積が小さすぎる排気ダクト、排気ダクトが長すぎる、排気ダクト途中の曲がりが多すぎる、排気ダクトの途中で曲がりが多すぎる、長すぎる排気ダクトがある。真ん中。排気ファンが設置されており、エアコンプレッサーの純正冷却ファンよりも排気ファンの流量が小さくなっていませんか？。13. 温度センサーの測定値が正確ではない 14. コンピュータの測定値が不正確である 15. エアエンドの問題
エアコンプレッサーのヘッド部のベアリングはベアリングによってギャップやバランスが保証されているため、一般的に20,000～24,000時間ごとに交換する必要があります。ベアリングの磨耗が進むと、エアコンプレッサーのヘッドの発熱が増加します。エアコンプレッサーが高温になる原因となります。16. 潤滑油の仕様が間違っている、または品質が悪い スクリューマシンの潤滑油には厳しい要件があり、自由に置き換えることはできません。機器の取扱説明書に記載されている要件が優先される必要があります。17. エアフィルターの詰まりを確認します。エアフィルターの目詰まりによりエアコンプレッサーの負荷が大きくなり、長時間負荷状態が続くことになり高温になります。差圧スイッチの警報信号により点検・交換が可能です。一般に、エアフィルターの目詰まりによって引き起こされる最初の問題はガス発生量の減少であり、エアコンプレッサーの高温は二次的な性能です。18. 圧力が高すぎないか確認します。 システム圧力は通常、工場で設定されています。本当に調整が必要な場合は、装置の銘板に記載されている定格ガス生成圧力に基づいて調整する必要があります。調整が高すぎると、機械への負荷が増加し、オーバーヒートを引き起こす可能性があります。これも前回と同じ理由です。エアコンプレッサーの高温は二次的な症状であり、主にエアコンプレッサーのモーター電流の増加とエアコンプレッサーの保護停止として現れます。
投稿日時: 2023 年 3 月 24 日
